全新一代的小米SU7发布之后，也是引来了不少人的关注，这次的小米SU7也是在上一代的基础上进一优化了，特别是在地盘上， 升级还是比较明显的，采用的是蛟龙底盘，开起来更稳更顺，也更高级。

新一代小米SU7最明显的变化，其实就是底盘，很多媒体的评价是如果老SU7的驾控已经在同级第一梯队，这一代基本是在原有基础上再往上抬了一档。

并且小米这次把整套底盘系统叫做“蛟龙底盘”，核心变化是双腔空簧+CDC，再加上一些电控调校的升级。

一是更稳：265mm的后宽胎配上新的底盘调校，车尾的稳定性明显更好，车身姿态控制更从容。

二是更顺：动能回收没有拖拽感，电门响应也更线性，整套电控介入很丝滑。有人形容像一个在旁边“教你开车”的老师，而不是突然帮你踩刹车的驾校教练。

三是更有高级感：该软的时候能过滤震动，该撑的时候又能给足支撑，舒适和运动的平衡做得比上一代更好。

可以说，这次的新一代SU7底盘这次确实有东西，舒适性提升很明显，该软的时候软，该撑的时候也能撑住，不再是那种一味偏运动或者一味偏软的极端调校。

另外，苏炳添是第一代SU7车主，他坦言：新一代SU7，底盘大升级，驾驶质感巨大提升，苏神强烈建议大家去试驾。只要试驾，就很容易感受到，在拍广告片那天，一直在下雨。

他开着新一代su7跑山，评价很高，他说，“开着稳，车身也很强。足够安全，就感觉这一路都很踏实。”