特斯拉首款原生无人驾驶出租车Cybercab已于9月3日在美国奥斯汀正式投入运营，彻底取消了方向盘、踏板和后视镜，真正意义的无人驾驶了。

另外，特斯拉CEO马斯克日前在X平台确认，Cybercab无人驾驶出租车的驱动电机完全不使用稀土金属，续航里程与常规稀土永磁电机保持一致，马斯克直言“做到这一点极为不易”。

据Merritt披露，Cybercab驱动单元采用简化版发卡式定子和全新润滑系统，体积比同级竞品缩小18%，重量减轻25%，电机额定功率163kW，配合47.6kWh电池组续航约673公里。

而传统电动车永磁电机依赖钕铁硼磁铁提供强磁场，以Model Y为例单台电机稀土用量约520克。要在完全不使用稀土的前提下维持同等续航，核心难点在于替代磁材磁力仅为钕铁硼的七到十分之一。

看到这条消息，有的用户就关心，那为什么不在所有特斯拉汽车上使用呢，这不更省稀土嘛？

有用户应回答：只是说续航不变，没说性能不变，无稀土的电动机加速性能不行，工作时间长了会退磁，用在Cybercab上还行，个人还是不要买了，电动机性能下降的比电池损耗还快。

另外，还有用户回答：这不是新技术，日德车企早在车窗玻璃升降电机中使用了，无稀土磁铁相同功率下体积更大且不耐高温，无非就是电机做的更大，高速时限定速度及时长，更多电量用来给电机散热罢了  所以知道为什么是在cybercab上使用了吧，人员不介入系统驾驶，参数设了上限，就是这么简单。

还有用户说：它是特定场合下的特定应用，没人会在乎出租车的发动机性能，只要能花划得来的钱把乘客在不算太长的时间送到目的地就行，讲个基础性价比，而不是长期性能。